src=http://www.share-mt.cn/Private/ProductImg/Other/635914947720112916715182504.jpgBG大游中国长城哈弗车队车手周勇完成达喀尔拉力赛最后一个特殊赛段的比赛。新华社发

  2011年达喀尔拉力赛终于在历时15天后落下帷幕,风尘仆仆的勇士们也陆续回到了终点。成绩表上,只罗列着一个个冷冰冰的名字和成绩,但是在中国车手的身上,我们可以看到更多活生生的东西。

  互助一直是达喀尔拉力赛的主题之一,几乎每个参加过比赛的车手都有过帮助别人或是被帮助的经历。但是,在本届赛事中,大概没有第二个车手能像江耀桓一样将这种互助的精神发挥得如此淋漓尽致,在比赛临近结束的几天,江耀桓已经成了中国军团内尽人皆知的“活雷锋”。

  江耀桓不仅在比赛中救助过云南红云红河车队的车手麻俊昆,还多次向许多素不相识的外籍车手伸出援手,用于航拍的直升机甚至都拍到过他帮助其他车手的画面。每当江耀桓在赛道中看到停下来的赛车,不管是汽车还是摩托车,他都会上前询问,尽自己所能对“对手”提供帮助。

  达喀尔拉力赛已故的创始人泽利·萨宾曾经说过,他希望通过这个比赛,把美丽的大自然、人性内在的爱、关心和互助精神传递给更多的人,而江耀桓在这次比赛中,则是最大限度地身体力行了这种精神。

  卢宁军和麻俊昆都是国内赛车界举足轻重的车手,也是本届赛事中国军团中年纪最大的两位车手。两人都年过五旬,但是多年征战所积累的丰富经验和对理想的追求,让他们义无反顾地驱动赛车,在大洋彼岸的山脉和沙漠间驰骋。

  然而,天不遂人愿,卢宁军在开赛第一日遭遇了严重的赛车机械故障,刚刚跑完第一天的行驶路段,尚未正式踏入赛道一步便不得不退下战场。良驹不再,壮士何为?所有人都为卢宁军的遗憾退场扼腕叹息,他本人却收拾心情,毅然留在车队中担起领队的责任,协助整个车队完成比赛。

  他的队友、威麟双星车队的另外两名车手顺利完赛。作为领队,卢宁军运筹帷幄之中,可赞;但作为车手,不能亲自驾驶赛车冲过终点,可叹。

  比赛结束前两天时,看到周勇和周远德的成绩,几乎所有的人都会会心一笑,前者将打破自己创下并保持的中国车手的最好成绩,而后者则会摘取今年的最佳新人奖这个结果如同太阳每天升起一样几乎没有悬念。

  可就在14日的倒数第二个赛段,周勇和周远德,以及长城车队和成都农商银行车队,深切地体会了一次黎明前的黑暗。当晚11时,达喀尔拉力赛官方网站的成绩表已经停止了更新,但在最终的到达名单上,还没有出现周勇和周远德的名字。

  15日凌晨1时,营地里除了维修人员还在忙碌地检修赛车,车手们已安然入梦,而周勇和周远德还在夜色中苦苦挣扎。凌晨3时,南半球天空上的猎户星座清晰可见,而车手营地还不见这两位车手的身影。

  所有的焦急、担心,从未像此刻这样强烈。因为赛道的变更,组委会将这一天的关门时间调整到了次日早晨六点半,即下一赛段的发车时间,如果不能在这之前赶回营地修好赛车,那么这两位都曾领跑过中国军团的优秀车手就将面临退赛的危险。

  天亮了,不幸中之大幸,近四点才回到营地的周勇和周远德沐着曙光,驾着战车再次踏上征途。即使他们仍要接受组委会罚时的决定,即使他们努力14天拼出的成绩有可能在一夜之间被改写,但他们最终还是踏上了通向终点的最后一程。

  2011年达喀尔拉力赛已经落幕,有的人到了终点,有的人却定格在赛道上的某一段。这一场战斗虽然没有硝烟,但中国军团的勇士们折损近一半。无论最终是否完赛,这些曾经或者将来还会继续踏在达喀尔拉力赛征途之上的中国勇士们,都是独一无二的英雄。常人很难明白是怎样的勇气支持着他们为了这样艰苦的比赛而努力,文字亦无法尽言。这其中的苦乐,只有参加过的人才会真正体会。据新华社